 | | Na přelomu 60. a 70. let bylo naplánováno pokračování dráhy až do Gargantilly del Lozoya. Stavba byla dokonce započata ražbou tunelu Cotos, který však nikdy nebyl proražen pod sedlem až na druhou stranu. Jde tedy o vzácný slepý tunel s jediným portálem. V současnosti je uzamčen plechovými vraty a slouží jako depo pro dieselovou pracovní lokomotivu, která se tu skrývá pro případ potřeby prohranovat sněhové závěje na hřebeni. Foto pořízeno pod vraty. |
|  | | Koleje už zřejmě ze stanice Cotos dál nepovedou. Ale aspoň tu na loukách na podzim krásně kvetou ocúny. |
|
